何為ADAS？

ADAS的兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)

ADAS技術(shù)對(duì)模擬駕考產(chǎn)品的提升

立宇泰在駕考系統(tǒng)中引入以上的ADAS技術(shù)，將LDW車(chē)道視覺(jué)分析和FCW車(chē)距分析充分融入模擬考試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了公安部考規(guī)中所有車(chē)道和車(chē)距相關(guān)的項(xiàng)目評(píng)判！

通用評(píng)判中，對(duì)壓實(shí)線、長(zhǎng)時(shí)間壓虛線，都有明確要求，一旦出現(xiàn)直接扣100分不合格。 但普通路考儀并不能完成該項(xiàng)自動(dòng)檢測(cè)，學(xué)員學(xué)車(chē)全程都要靠教練盯著看。采用立宇泰路考儀可以讓教練從這項(xiàng)辛苦工作中完全解放出來(lái)。

↓ ↓  騎軋實(shí)線  ↓ ↓

2、變道和超車(chē)的準(zhǔn)確度提升

↓ ↓  左變道  ↓ ↓

而加入了ADAS車(chē)道視覺(jué)檢測(cè)技術(shù)之后，如同教練員的雙眼，能夠明確指出學(xué)員是否正確實(shí)施了變道，正確扣分，完全避免了上述兩種誤判情況。

↓ ↓  超車(chē)  ↓ ↓

3、更準(zhǔn)確的直線行駛評(píng)判

直線行駛又被稱為“死亡100米”，操作看似簡(jiǎn)單，實(shí)則很考驗(yàn)心理素質(zhì)。 

傳統(tǒng)的陀螺儀傳感技術(shù)只要車(chē)身偏離角度不大保持走直線，就算項(xiàng)目完成；即使車(chē)身未擺正，斜向走直線后導(dǎo)致壓線，并不會(huì)進(jìn)行評(píng)判。ADAS技術(shù)則可彌補(bǔ)陀螺儀的局限性，判斷車(chē)身是否“擺正”，行駛是否壓線，保證評(píng)判結(jié)果的準(zhǔn)確性。

↓ ↓  輕微偏移下直線行駛 不啟用ADAS不扣分  ↓ ↓

4、新增連續(xù)變道評(píng)判

快速連續(xù)變更兩個(gè)車(chē)道從無(wú)法評(píng)判變?yōu)榭梢栽u(píng)判。

↓ ↓  連續(xù)右變道  ↓ ↓

5、前車(chē)距離、路口行人相關(guān)判斷（即將推出）

立

宇泰路考儀利用ADAS技術(shù)，準(zhǔn)確判斷車(chē)輛和前車(chē)距離，并可以由教練靈活設(shè)置距離閥值，在閥值到達(dá)時(shí)要求踩下剎車(chē)避讓。由于可以判斷三車(chē)道的前車(chē)距離，因此也可以判斷學(xué)員在實(shí)施超車(chē)操作時(shí)，是否控制好了距離。

6、即將加入靠邊停車(chē)距離判斷（即將推出）

靠邊停車(chē)的精準(zhǔn)判斷一般只能依靠?jī)r(jià)格昂貴的高精度設(shè)備。而ADAS技術(shù)的引入，將徹底改變這一現(xiàn)狀。通過(guò)優(yōu)化后的LDW算法，能精準(zhǔn)地判斷靠邊的距離，對(duì)每次靠邊停車(chē)的距離是否滿足大于30cm，小于50cm做出判斷。

ADAS技術(shù)基礎(chǔ)部件高清攝像頭介紹

看完這些功能介紹，是不是很心動(dòng)呢？一定有人要問(wèn)多了那么多功能，是不是路考儀價(jià)格也要上漲？
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