經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 今年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、江汽集團(tuán)高級(jí)工程師周福庚提出四項(xiàng)建議，其中包括《關(guān)于將新能源教練車納入公共領(lǐng)域用車管理并鼓勵(lì)推廣的建議》。

“在教練車行業(yè),使用新能源駕考、教練車已成為行業(yè)趨勢(shì)?！敝芨８诮ㄗh中強(qiáng)調(diào)，在國(guó)家政策的大力支持和引導(dǎo)下,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就，將新能源教練車納入公共領(lǐng)域用車并推廣具有重大意義。

數(shù)據(jù)顯示，2021年全國(guó)汽車保有量3.02億輛，其中全國(guó)新注冊(cè)登記新能源汽車295萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)151.61%。截至2021年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)784萬(wàn)輛，占汽車總量的2.6%。近五年，新注冊(cè)登記新能源汽車數(shù)量從2017年的65萬(wàn)輛到2021年的295萬(wàn)輛，呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

周福庚在建議中表示，新能源教練車已推廣5年且近萬(wàn)輛車驗(yàn)證，駕校非常樂(lè)意選擇。部分有考場(chǎng)的駕校自發(fā)更新新能源車適應(yīng)時(shí)代趨勢(shì)，降本增效；據(jù)悉，每車每年給駕校節(jié)約燃料費(fèi)保養(yǎng)費(fèi)2萬(wàn)余元。從國(guó)家層面講，此處減少的燃油消耗可以節(jié)約大量外匯儲(chǔ)備。

目前，駕培行業(yè)的降本增效需求較為強(qiáng)烈。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)駕培行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2021）》顯示，2016年起，國(guó)內(nèi)駕校年培訓(xùn)量增長(zhǎng)率逐年降低。受新冠肺炎疫情影響，2020年全國(guó)新領(lǐng)證駕駛?cè)?駕齡不滿1年)達(dá)2231萬(wàn)人，比2019年減少712萬(wàn)人，創(chuàng)五年來(lái)新低。部分駕校生源銳減、經(jīng)營(yíng)壓力劇增。 周福庚認(rèn)為，未來(lái)非自動(dòng)擋的乘用車將完全淘汰，學(xué)員再花時(shí)間去學(xué)習(xí)沒(méi)用的手動(dòng)擋是資源的浪費(fèi)。2021年自動(dòng)擋汽車銷量占比超90%，C2（自動(dòng)擋）學(xué)員數(shù)量的增加會(huì)刺激駕校在替換及增購(gòu)時(shí)選擇自動(dòng)擋教練車，新能源教練車可完美匹配。

一直以來(lái)，駕校C1（手動(dòng)擋）培訓(xùn)班相較C2培訓(xùn)班，重要優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格通常更便宜。不過(guò)，隨著自動(dòng)擋汽車成本持續(xù)下降，C1與C2培訓(xùn)班之間的價(jià)格差距已不太明顯，目前部分駕校C2培訓(xùn)班價(jià)格甚至低于C1。以全國(guó)最大機(jī)動(dòng)車駕培機(jī)構(gòu)東方時(shí)尚為例，其預(yù)約計(jì)時(shí)班、速成班、假日班等學(xué)車培訓(xùn)班，C2比C1均便宜200元。 對(duì)于新能源教練車的推廣，周福庚提出了兩點(diǎn)建議，一是將新能源教練車納入公共領(lǐng)域用車管理；二是出臺(tái)相應(yīng)政策引導(dǎo)各地考試機(jī)關(guān)示范應(yīng)用新能源考試車，駕校非常樂(lè)意更換新能源車，但由于教練車跟隨考試車，因此有必要引導(dǎo)率先示范應(yīng)用新能源考試車。